前回のブログではエクステリアを紹介いたいました。
今回はブレーキ・ホイール・足回りを紹介いたします。
インプレも挟みますが、いつもサーキット走行を行なっている場所は、
九州の「オートポリス」になります。
【ブレーキ/ホイール/足回り】
【DIXCEL：フロント/390mmブレーキローター】
DIXCELの純正ローターのみ交換タイプです。私のR35は中期なので径数：390mmです。
Kansaiサービスのローターが購入当初から交換されていましたが、峠道などを走ったりしていたら
交換時期になりましたのでオートポリスを初走行する前に交換しました。
ブレーキパッドも同時交換でしたので単体での評価は出来無いのですが、フィーリングは悪く無いですがオートポリス走行後はジャダーが結構出ます。
走行後、一般道などを200〜300km走るとジャダーが無くなり、いつも通り走れます。
今の所、オートポリス走行するにあたってブレーキの効きは満足してはいますが、熱ダレ・摩耗が激しいので今後は仕様変更を考えております。
ちなみに今回はローターのみの交換でベルハウジングは交換していません。
【Kansaiサービス：リヤ/380mmブレーキローター】
中古で購入した時からのブレーキローターです。オートポリス3回、2.3万km走行でもリヤはまだ使えます。
純正ローターを経験していないので、フィーリングなどが純正と比べて良いかは悪いかは不明です。
【RAYS：VOLK RASING / TE37 ultra TRACK EDITION II】
TE37のほぼR35専用モデルになります。
つや消しブラックカラーと機械加工で彫り込んである「VOLK RACING」が気に入っています。
【フロントサイズ：20 X 10J＋30】
純正車高で写真の感じの納まりです。タイヤサイズは255/40R20です。
R35は純正もRAYSの鍛造ホイールですので極端な軽量化にはなりませんでした。
フィーリングもそんなに変わりませんでした。
【リヤサイズ：20 X 11J＋15】
タイヤサイズは285/35R20。前後のタイヤサイズは純正サイズです。
つや消しブラックで塗装されていますが、飛び石で塗装が欠けるのはしょうがないかなと思います。
ホイールナットもRAYSですが、ちょい微妙です。使ってるとすぐ塗装が剥げてきました。
いずれは前後285幅のタイヤに変更予定なので、その時にナットも変更予定です。
【足回り：純正のまま】
足回りは今の所、一応は純正です。正確には純正車高に戻したが正しいかもです。
これについては今度ブログにします。
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